上世纪50年代，在全国支援青海公路运输建设的号召下，一大批热血青年从全国各地来到青海，投身于青海省的公路运输建设之中。王廷贤是第一批支援青藏高原公路运输事业的人，从1954年一干就是43年。

　　2015年7月7日，在我省公路运输管理局退休职工李生成老人的陪同下，记者见到了王廷贤老人。明媚的阳光照进了客厅，浓浓的花香扑鼻而来。年近耄耋的王廷贤老人精神矍铄，身体康健。他回忆起初到青海时的情景，仿佛时光一下子回到了过去……

　　年龄最小的支援者

　　我来青海的时候，刚满16岁，还是个孩子。当时，正赶上国家第一个五年计划实施，全国开始支援青海公路交通运输事业。那年，我初中刚毕业，父亲早逝，母亲却是一位思想非常先进的新女性。尽管我是家中独子，母亲还是鼓励我投身于国家建设，到条件艰苦的青海去锻炼。

　　那年，地方国营青海省汽车运输公司(以下简称运输公司)来我的老家河南招人，因为身体健康，又有知识，我被他们看中。由于年龄小，我当时对青海几乎一无所知，只知道在我国西部很远的地方。我清楚地记得，招生时老师这样对我们说：“我们青海特别好，去了那里顿顿可以吃牛羊肉，工作半年就可以戴手表。”我出身于一个贫苦家庭，可以顿顿吃肉，不出半年还可以戴手表，这是非常有吸引力的。

　　于是，我怀着建设祖国的热情来到了青海。地方国营青海省汽车运输公司前后在河南招收了二百多人，其中年龄最大的不过33岁，我是年龄最小的。那时青海还没有通火车，我们先是乘坐前往兰州的火车，到了兰州后再转乘旧货车，一路颠簸，才到达西宁。

　　上世纪50年代的西宁，没有一寸柏油马路，大多数的道路还是土路。也没有一座大楼，全市最好的建筑是湟光电影院。但是这样的条件也没有熄灭我的热情。

　　工作半年后，我的确戴上了手表，是托同事从拉萨买回来的，还是有名的罗马表，那时一块罗马表五六十块钱，差不多是我两个月的工资。我也经常能吃到牛羊肉。

　　进入“四大天王”车队

　　到达西宁后，我们开始集中培训，主要接受汽车驾驶、修理，以及管理工作等的培训。根据大家的文化水平，我们被分配到了各个班学习，我被分配到了培训管理岗位的班级。起初，我们都是给驾驶员当助手。

　　后来，我到了汽车二队，它是当时风靡整个交通运输队的“四大天王”车队。所谓“四大天王”，其实就是当时从朝鲜战争战场上回收的美国旧车，我们分别叫它们为：大道奇、大万国、大蒙天和大黄鱼。因为我们车队开的就是这四种车，所以被大家戏称为“四大天王”车队。由于业绩突出，我们车队还被评为先进车队。

　　1956年，因为写得一手好字，又有文化，我被调到秘书科，当练习生。每天的工作就是印制文件。

　　之后，运输公司不断发展壮大，陆续又有从天津、上海、四川、云南等地过来的支援者。之后，我就一直在管理岗位工作，那时的管理人员不像现在坐办公室，我们还要经常随车队跑车。

　　车队跑遍青海各地

　　1957年初，汽车运输公司被划分为了两个运输公司，我在第二汽车运输公司汽车六队办公室当秘书。那时提倡干部与同事们同吃同住同工作，我们经常要随队出车。就是那几年，我跑遍了青海省的每个地方。

　　相比于现在四通八达的交通网，那时青海的很多地方连路都没有，很多时候我们就在茫茫大草原上行驶。我们很少单车出行，都是组成车队运输，每个车队有一两名管理人员、七八名修理人员和驾驶员。

　　冬天，每次出车，单位都会临时发放皮帽子、皮大衣、皮裤子还有靴子。即便如此，开车的时候我们也会被冻得手脚僵硬，大家只能换着开车。就在那时我学会了开车。

　　在运输途中，我们除了要克服恶劣的气候条件之外，还常常遇到“拦路虎”，它们就是分布于青海的很多河流。那时的很多河流上都没有桥，我们运输队过河，夏天通常乘船，冬天走冰面。

　　有一年夏天，我们往玉树运送物资，到了通天河，我们如往常一样将车开上大船，可是因为没有掌握好平衡度，船体倾斜，我们的两位同事因此被河水卷走……

　　冬天走冰面也很危险，我们只能小心翼翼地走，有时冰面不结实，还有可能掉进冰窟窿里。前往循化、贵德运送物资时，我们通常只会将物资运到黄河岸边，通过羊皮筏子将物资运到对岸，再通过牛马等将它们送到目的地。

　　赋诗寄情

　　之后的很多年，青海的交通运输事业得到全面发展，我也不再经常随车队出车了。地方国营青海省汽车运输公司也几度易名，变成了现在的青海省公路运输管理局。

　　很多人都曾问我，当初来到条件艰苦的青海有没有后悔过，我的答案从来没有变过，当年和我们一起来的人，大多数都扎根在青海，来青海的这六十多年，我从来没有后悔过。

　　如今，看着青海交通天翻地覆的变化，我的心里特别欣慰。为了感念这一代又一代交通人的无私奉献，我还写了一首律诗：

　　红旗漫卷四九年，雪域高原换新天。

　　公路运输百战多，白手起家不惧难。

　　援青职工意志坚，血汗能融冰雪寒。

　　六十五载一瞬间，路网铺满三江源。